Участники Экспедиции рассказали о своем путешествии

Участники Экспедиции, организованной российским отделением Клуба исследователей (Explorers Club), сегодня в Москве вместе с Ford Motor Company провели встречу с журналистами, на которой рассказали о своем историческом путешествии через всю Россию из Москвы в Анадырь (Чукотский автономный округ).

“Мы рады успешному завершению экспедиции, преодолевшей маршрут, ранее никем в таком виде не пройденный,” сказал Александр Бородин, председатель российского отделения Клуба исследователей. “На всем протяжении нашего долгого пути, в больших городах и маленьких деревнях мы встречали многих замечательных людей. Мы благодарны всем, кто оказывал нам помощь и поддерживал добрым словом”.

Участники экспедиции выражают признательность спонсорам проекта Администрации Чукотского автономного округа и Ford Motor Company за участие в этом историческом проекте. Экспедиция также благодарит своих партнеров, в т.ч  Клуб 4х4, компании Pirelli, Radioma, Peli, Rambler и СГУ-ТВ.

Теперь вы можете посмотреть короткий фильм, который был показан на сегодняшнем мероприятия, на этом сайте.

Успех!!!

Последние 80 км шли исключительно по координатам без какого-либо намека на дорогу или колею. Под утро подошли к поселку Шахтерский, пересекли Анадырский лиман, и к 11:00 были в столице Чукотского автономного округа г. Анадырь!

Экспедиция успешно завершена! Автомобили Ford Expedition  за 32 дня прошли от Москвы до Анадыря почти 14000 км (из них примерно одну треть по зимникам, замерзшим рекам и полному бездорожью). Ура! Радоваться нет сил. Участники экспедиции плохо понимают, что же в действительности произошло. Осознать содеянное предстоит в ближайшие дни…

14 апреля экспедиция возвращается в Москву…

На финишной прямой

Утром дозаправив автомобили из резерва уэлькальского Чукоткоммунхоза, вышли на заключительный этап экспедиции. До Анадыря оставалось всего 180 км. Эти километры стали наиболее тяжелыми…

От сверхинтенсивной эксплуатации техника стала давать сбои. Когда до Анадыря оставалось менее 100 км, у одного из автомобилей срезало шпильки и сорвало гусеницу. «Раненый», завалившийся на бок  «Форд» производил удручающее впечатление. После короткого совещания решили перебросить шпильки с других гусениц…

Работу закончили в ночи. Тут еще одна неприятность - самопроизвольно закрылся центральный замок у автомобиля с работающим двигателем. Поковыряли замок – открыли дверь. Пока не случилось еще чего-нибудь пошли дальше и вышли на финишную прямую.

Эгвекинот - Уэлькаль

С утра почистили автомобили ото льда и снега, при этом каждая из них стала килограмм на 200 легче. Посетили Эгвекинотский краеведческий музей (хотелось бы поблагодарить Татьяну и Тимофеича за радушный прием).

В полдень вышли на лед Залива Креста и двинулись в направлении Уэлькаля. Идти опять было тяжело. В неглубоком, но вязком снегу упала скорость, существенно увеличился расход топлива. После короткого совещания принято решение вернуться в Эгвекинот и идти не короткой дорогой по заливу, а более длиной через перевалы…

Яркое солнце, голубое небо, горы, снег, лед – это были самые живописные места, через которые прошла экспедиция. Преодолев 130 км, около 3:00 прибыли в Уэлькаль. Бушевавшая здесь накануне пурга намела сугробы с двухэтажный дом. Вездеходы и «Уралы», пережидавшие непогоду, готовились отправиться в путь. Подходил к селу санно-тракторный поезд из Анадыря, «пурговавший» в70 км отсюда. Погода налаживалась…

Иультин - Амгуэма - Эгвекинот

Встали рано. Попили чайку. Потихоньку поехали. Чувствовалось, что циклон нас догоняет. Вырвались из него только к обеду, когда вышли на «Иультинский тракт». Осознали, что повезло – «пурговать не придется». Ветер стих, выглянуло солнышко. Настроение портили только разболевшиеся у экипажей животы. Вспышку эпидемии в экспедиции погасили активированным углем…

После полудня проходили Иультин – чукотский город-призрак. Некогда процветающий центр оловянной добычи и производства, город с многотысячным населением был брошен в 1993 году. Люди уходили отсюда спешно, как в эвакуацию, брали с собой только самое необходимое. Город умер… Тревога усилилась, когда пройдя по пустынным улицам, переезжали через перевал. Дорога ушла вверх, поднялась над кладбищем и вышла по край отвесного обрыва. Ослепительная белизна снега не всегда давала возможность увидеть край. Шли медленно и осторожно. Город-призрак проводил нас немигающим взглядом пустых оконных глазниц. Как только прошли перевал, задуло… Видимость 1-2 метра. Андрей вышел «на улицу» и на ощупь вел экспедицию дальше. Скорость упала до пешеходной. У разрушенного моста дорога ушла в тундру. Выручали вешки, установленные на расстоянии 2-3 метра друг от друга. Были видны только ближайшие. Это были отголоски циклона, бушевавшего в Амгуэмской тундре накануне. Нам достались «хвосты».

Сделали короткую остановку в Амгуэме, полностью отстроенном в последние несколько лет. Вид современного благоустроенного жилья со всей необходимой инфраструктурой посреди тундры поражал воображение.

Оставшиеся 80 км до Эгвекинота преодолели быстро. По пути во второй раз пересекли Северный полярный круг.

В поселок въехали уже в сумерках. Устроились но ночлег с комфортом – в отдельной двухкомнатной квартире, любезно предоставленной нам Муслимом Абакаровым, руководителем уэлькальского Чукоткоммунхоза.

Мыс Шмидта

В путь двинулись рано, как только рассвело. После нескольких десятков километров тундровой кочки вышли на хорошо укатанный зимник. Этот участок дороги активно используется углевозами, доставляющими топливо в соседние поселки.

Первым таким поселком на нашем пути был Полярный, что у самого побережья Северного Ледовитого океана. Отсюда еще 80 км до Мыса Шмидта. Этот участок дороги оказался непростым. Туман и глубокий снег замедлили наше продвижение, и только перед самым «Шмидтом» идти стало легче. Всего в нескольких километрах от поселка установлен памятный знак – 180-й меридиан. Отсюда, если двигаться строго на север, пройти Северный полюс и никуда больше не сворачивать, можно попасть в Гринвич… Мы предпочли двигаться дальше на восток и тут же оказались в Западном полушарии. О как!

Мыс Шмидта встретил нас сильным ветром и легким снежком. Пешая прогулка на самый кончик мыса Шмидта оказалось не очень приятной – нас чуть не сдуло в океан. Мыс Рыркарпий, он же Иркарпий, он же Северный, он же Шмидта в своей истории видел немало легендарных людей. Здесь были и Дежнев, и Джеймс Кук, и Норденшельдт, и Шмидт с челюскинцами. Куку и Шмидту здесь установлены памятники. Кук похож на Мюнхгаузена, а Шмидт на Л.Н.Толстого в Ясной Поляне.

Уже в темноте встали на зимник в сторону Иультина-Эгвекинота. Торопились – к побережью приближался циклон. Видимость упала до 5-7 метров (как раз было видно следующую вешку), усилился снегопад и ветер. Пройдя километров 20, остановились на ночлег. За окошком дуло все сильней и было очень холодно…

Вcтреча в тундре

Выехали из Певека рано утром и к 10 часам были в Комсомольском. Здесь расположен штаб старательской артели «Чукотка», отсюда отсыпана дорога до прииска Волунистый, что почти на полпути от Певека до Анадыря. По этой дороге и продолжили движение вдоль русла реки Паляваам.

К вечеру добрались до поворота в сторону Мыса Шмидта. Здесь и заночевали. До ближайшего населенного пункта было километров 200, поэтому все очень удивились, когда около 2:00 ночи в окно одного из Фордов постучали!

Проходивший мимо оленевод посчитал своим долгом поприветствовать гостей тундры. Проснуться никому из нас не удалось – разговора не получилось. Чукча продолжил свой путь в темноту…

1500 км до Анадыря

Готовимся в дорогу. Одна машина – «техничка» - остается в Певеке для последующей отправки в Москву, две другие продолжают движение по маршруту. Здесь же оставляем сослужившие добрую службу прицепы, дальше идем с санями-волокушами. До Анадыря остается пройти еще около 1500 км…

Cамый северный город Российской Федерации

Дальше шли небыстро, но без особых проблем. Даже сильно разбитый участок дороги от поворота на Купол, активно осваиваемое месторождение золота, до Певека не стал для нас препятствием, хотя здесь мы встретили не один застрявший в снегу или перевернувшийся на скользком склоне грузовик.

Горные и лесистые ландшафты сменились совершенно марсианскими пейзажами. Еще засветло подошли к селу Рыткучи, оленеводческому хозяйству на берегу Чаунской губы. Экспедиция вышла к океану!

Вскоре после полуночи мы были в Певеке, самом северном городе Российской Федерации. На нашем маршруте, расположенный почти на 70º с.ш. на побережье Северного Ледовитого океана, он стал самой северной точкой. От Москвы пройдено 12250 км…

Билибино: Температура воздуха -36º С

Ночь провели в дороге. Недавно обустроенная дорога быстро привела нас в Билибино, город чукотских атомщиков (здесь расположена самая северная в мире АЭС). Отоспались, подкрепились, заправились, двинулись дальше на северо-восток… Благодарим Романа Копина и Леонида Горенштейна за радушный прием на Билибинской земле.

К вечеру дорожная обстановка испортилась… снег, глубокая разбитая колея… Отъехав от Билибино около 50 км, приняли решение «переобуваться» и дальше идти на гусеницах. Одну машину «переобули» перед ночевкой, вторую – на рассвете… Температура воздуха -36º С, ветра нет… Нормально…