Экспедиция «Москва-Чукотка»

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА: Объезженная Арктика

Водители-экстремалы проложили маршрут вдоль побережья Северного Ледовитого океана

В ПОЛДЕНЬ 6 марта от Кремля, лихо развернувшись на бронзовом «нулевом километре», отправилась в путь автомобильная экспедиция «Москва — Чукотка». Команде из шести человек под руководством Алексея Михайлова предстояло серьезное испытание: пройти на трех джипах Ford Expedition 13 800 километров через всю зимнюю Россию — от Исторического музея в Москве до музейного центра «Чукотка» в Анадыре.

Все бы ничего, но последние 2800 километров маршрута от Певека до Анадыря представляют собой полное бездорожье. Здесь ездят на оленях или собаках, ходят на лыжах и снегоступах — или уж летают на самолетах. Отдельные участки пути зимой при соответствующей погоде преодолимы для санно-тракторных поездов и вездесущих «Уралов». Другие представляют собой просто маршрут по ориентирам. Пересечь этот кусок страны от и до на колесах ранее не пытался никто и никогда.

Впрочем, «колеса» серьезно модернизировали. Были смонтированы силовые бамперы впереди и сзади, для того чтобы автомобиль можно было цеплять и тащить, и мощные лебедки. На машинах установили дополнительные обогреватели, аккумуляторы и топливные баки. А главное, самые тяжелые участки трассы — тайгу, тундру, горные перевалы — предстояло преодолевать все же не на «резиновом ходу». Со временем колеса предстояло заменить на гусеничную трапецеидальную систему.

И все же в возможности покорить этот маршрут — без поддержки авиации и вездеходов, да еще за один месяц — сомневались многие. Разумеется, кроме самих шестерых путешественников из российского отделения Explorers Club. Да еще корреспондента «РГ»…

 … 21 марта раздался звонок из Якутска. Это был последний контакт с Большой землей: мобильные телефоны дальше не работают.

— Пока идем, не сильно выбиваясь из плана и графика. От Москвы пройдено 6 часовых поясов на восток и 8427 км. Поднялись до 62° северной широты, вошли в зону вечной мерзлоты. Поменяли колеса на гусеницы, дальше предстоит сложный отрезок пути: через полюс холода — Оймяконское нагорье до магаданской трассы. Дальше пойдут хребет Черского, Момский хребет; затем по льду, вниз по реке Колыме. Попадаются автозимники, но в основном лесотундра и замерзшие болота. По прогнозам, нас ждет свыше 30 градусов мороза.

— Надеюсь, пока идете без потерь?

— В Мирном чуть на бензине не разорились: 25 рублей за литр 92-го — однако! Да, еще под Красноярском зяблика задавили — до сих пор жалко!

… Следующий звонок был 12 апреля:

— Встречай послезавтра, в Домодедове. По трапу медленно спускаются четверо: начальник экспедиции Алексей Михайлов, Александр Бородин, Андрей Родионов и Алексей Симакин. Слегка обалделые: все же разница вовремени — 9 часовых поясов! Но — гордые, на лицах явственно читается: «Мы сделали это!».

Бородин с Михайловым, героически клюя носами, рассказывают:

— 31 марта вышли на реку Колыму, пересекли Северный Полярный круг. К обеду были уже в Среднеколымске, приняли решение «переобуть» автомобили и снова встать на колеса. С утра вышли на зимник. Пришлось побороться со снежными заносами, дорога много петляла, пересекала озера, проходила по руслам рек. Худобедно, но добрались до Билибино, города чукотских атомщиков. Дальше на северо-восток дорога испортилась: снег, глубокая колея. Пришлось опять «переобуваться», чем и занимались до рассвета. За бортом -36, пейзажи марсианские… 4апреля вечером вышли на побережье Северного Ледовитого. И вскоре после полуночи были в Певеке, самом северном городе России.

— И как живут в Певеке?

— Дом с видом на замерзший океан, 10 метров до берега, по ночам — северное сияние. Хозяева кормили нас национальными блюдами: салатом из корюшки по-певекски, чаем с мороженой охтой. Замечательная ягода, но описать вкус невозможно — ни на что не похожа. Там мы провели два дня, отсыпались да отмывались… Там же оставили одну машину — «техничку», ее экипаж (Сергей Горячев — Виктор Паршиков) и прицепы. 12 апреля они вернулись в Москву. Дальше пошли на двух «боевых» «Фордах» с санями-волокушами. К вечеру 8 апреля вышли на мыс Шмидта. Здесь были и Дежнев, и Джеймс Кук, и Норденшельд, и челюскинцы. По такому случаю мы предприняли пешую прогулку на самый кончик мыса, где нас чуть не сдуло в океан. Приходилось торопиться — к побережью приближался циклон. Уже в темноте встали на зимник в сторону Иультина-Эгвекинота. Видимость упала до 5—7 метров, повалил снег, стало очень холодно. Пройдя километров 20, вынуждены были остановиться на ночлег. И ночью циклон нас все-таки догнал. Вырвались из него только 9-го к обеду, осознали, что повезло — «пурговать» не придется. Только отдышались малость, как въехали в город-призрак Иультин. Некогда это был процветающий центр оловянной промышленности, город с многотысячным населением. В 1993 году его бросили: пустынные улицы, выбитые окна смотрят в спину — гнетущее впечатление… Потом дорога идет по краю отвесного обрыва. Снег слепит глаза, края не видно — ползли «на ощупь». Как только прошли перевал, задуло, видимость еще упала. Андрей вышел «на улицу» и повел экспедицию дальше с пешеходной скоростью, по вешкам, установленным на расстоянии 2—3 метров друг от друга. Дальше дорога ушла в тундру, и оставшиеся 80 километров до Эгвекинота летели стрелой. По пути во второй раз пересекли Полярный круг, уже в обратную сторону.

А в городе устроились на ночлег с комфортом: население в Якутии и на Чукотке очень радушно принимает гостей. Названия сел звучат как песня: Хатын-Сысы, Ынахсыт, Сыдыбыл, Кюндяде и Дюллюкю! Запомнился случай на ночевке при подходе к мысу Шмидта. Остановились в чистом поле, до ближайшего населенного пункта километров 200, и вдруг в 2 часа ночи — стук в окно машины! Чего только не померещилось, а оказалось — проходил мимо оленевод, посчитал своим долгом поприветствовать гостей тундры… А вот, например, в поселке Андрюшкино нашего приезда даже и не заметили…

— Неужели два «Форда» на гусеницах, с московскими номерами — настолько заурядное зрелище?

— Нет, просто в тот день проходили соревнования по традиционной якутской борьбе.
Очень красивый спорт, болельщиков больше интересовал турнир, чем бездорожье с разгильдяйством. С утра в Эгвекиноте, когда мы почистили машины ото льда и снега, каждая из них стала килограммов на 200 полегче.

— И вышли на финишную прямую…

— Скажем так: попытались. Хотели срезать путь, сунулись на лед Залива Креста — и увязли во влажном снегу. Пришлось идти длинной дорогой, через перевалы… Но не пожалели: солнце, горы, снег, лед — куда там швейцарским Альпам! Техника начала давать сбои: хорошие машины, но все же 14 000 прошли, треть пути — в экстремальном режиме. На полпути у одного из автомобилей срезало шпильки и сорвало гусеницу. Раненый «Форд» завалился набок. Начали перебрасывать шпильки с других гусениц, закончили в темноте, устали, промерзли. И последние 80 километров шли в потемках, по навигационным приборам и точкам GPS. Под утро вышли к Анадырскому лиману, пересекли, увидели в дымке первые дома… В 11.00 остановились на главной площади столицы Чукотского автономного округа. И сразу сделалось грустно от близкой разлуки с машинами: по плану они остались там. Сроднились с ними за 32 дня… Но, разумеется, там они нужнее: пусть трудятся «по специальности». Главное, что вопреки традиционному представлению об оторванности Чукотки от «материка» нами установлено: эта территория является неотъемлемой частью Российской Федерации — непреодолимых преград между ними нет.

- Михаил Осин

Участники Экспедиции рассказали о своем путешествии

Участники Экспедиции, организованной российским отделением Клуба исследователей (Explorers Club), сегодня в Москве вместе с Ford Motor Company провели встречу с журналистами, на которой рассказали о своем историческом путешествии через всю Россию из Москвы в Анадырь (Чукотский автономный округ).

“Мы рады успешному завершению экспедиции, преодолевшей маршрут, ранее никем в таком виде не пройденный,” сказал Александр Бородин, председатель российского отделения Клуба исследователей. “На всем протяжении нашего долгого пути, в больших городах и маленьких деревнях мы встречали многих замечательных людей. Мы благодарны всем, кто оказывал нам помощь и поддерживал добрым словом”.

Участники экспедиции выражают признательность спонсорам проекта Администрации Чукотского автономного округа и Ford Motor Company за участие в этом историческом проекте. Экспедиция также благодарит своих партнеров, в т.ч  Клуб 4х4, компании Pirelli, Radioma, Peli, Rambler и СГУ-ТВ.

Теперь вы можете посмотреть короткий фильм, который был показан на сегодняшнем мероприятия, на этом сайте.

Успех!!!

Последние 80 км шли исключительно по координатам без какого-либо намека на дорогу или колею. Под утро подошли к поселку Шахтерский, пересекли Анадырский лиман, и к 11:00 были в столице Чукотского автономного округа г. Анадырь!

Экспедиция успешно завершена! Автомобили Ford Expedition  за 32 дня прошли от Москвы до Анадыря почти 14000 км (из них примерно одну треть по зимникам, замерзшим рекам и полному бездорожью). Ура! Радоваться нет сил. Участники экспедиции плохо понимают, что же в действительности произошло. Осознать содеянное предстоит в ближайшие дни…

14 апреля экспедиция возвращается в Москву…

На финишной прямой

Утром дозаправив автомобили из резерва уэлькальского Чукоткоммунхоза, вышли на заключительный этап экспедиции. До Анадыря оставалось всего 180 км. Эти километры стали наиболее тяжелыми…

От сверхинтенсивной эксплуатации техника стала давать сбои. Когда до Анадыря оставалось менее 100 км, у одного из автомобилей срезало шпильки и сорвало гусеницу. «Раненый», завалившийся на бок  «Форд» производил удручающее впечатление. После короткого совещания решили перебросить шпильки с других гусениц…

Работу закончили в ночи. Тут еще одна неприятность - самопроизвольно закрылся центральный замок у автомобиля с работающим двигателем. Поковыряли замок – открыли дверь. Пока не случилось еще чего-нибудь пошли дальше и вышли на финишную прямую.

Эгвекинот - Уэлькаль

С утра почистили автомобили ото льда и снега, при этом каждая из них стала килограмм на 200 легче. Посетили Эгвекинотский краеведческий музей (хотелось бы поблагодарить Татьяну и Тимофеича за радушный прием).

В полдень вышли на лед Залива Креста и двинулись в направлении Уэлькаля. Идти опять было тяжело. В неглубоком, но вязком снегу упала скорость, существенно увеличился расход топлива. После короткого совещания принято решение вернуться в Эгвекинот и идти не короткой дорогой по заливу, а более длиной через перевалы…

Яркое солнце, голубое небо, горы, снег, лед – это были самые живописные места, через которые прошла экспедиция. Преодолев 130 км, около 3:00 прибыли в Уэлькаль. Бушевавшая здесь накануне пурга намела сугробы с двухэтажный дом. Вездеходы и «Уралы», пережидавшие непогоду, готовились отправиться в путь. Подходил к селу санно-тракторный поезд из Анадыря, «пурговавший» в70 км отсюда. Погода налаживалась…

Иультин - Амгуэма - Эгвекинот

Встали рано. Попили чайку. Потихоньку поехали. Чувствовалось, что циклон нас догоняет. Вырвались из него только к обеду, когда вышли на «Иультинский тракт». Осознали, что повезло – «пурговать не придется». Ветер стих, выглянуло солнышко. Настроение портили только разболевшиеся у экипажей животы. Вспышку эпидемии в экспедиции погасили активированным углем…

После полудня проходили Иультин – чукотский город-призрак. Некогда процветающий центр оловянной добычи и производства, город с многотысячным населением был брошен в 1993 году. Люди уходили отсюда спешно, как в эвакуацию, брали с собой только самое необходимое. Город умер… Тревога усилилась, когда пройдя по пустынным улицам, переезжали через перевал. Дорога ушла вверх, поднялась над кладбищем и вышла по край отвесного обрыва. Ослепительная белизна снега не всегда давала возможность увидеть край. Шли медленно и осторожно. Город-призрак проводил нас немигающим взглядом пустых оконных глазниц. Как только прошли перевал, задуло… Видимость 1-2 метра. Андрей вышел «на улицу» и на ощупь вел экспедицию дальше. Скорость упала до пешеходной. У разрушенного моста дорога ушла в тундру. Выручали вешки, установленные на расстоянии 2-3 метра друг от друга. Были видны только ближайшие. Это были отголоски циклона, бушевавшего в Амгуэмской тундре накануне. Нам достались «хвосты».

Сделали короткую остановку в Амгуэме, полностью отстроенном в последние несколько лет. Вид современного благоустроенного жилья со всей необходимой инфраструктурой посреди тундры поражал воображение.

Оставшиеся 80 км до Эгвекинота преодолели быстро. По пути во второй раз пересекли Северный полярный круг.

В поселок въехали уже в сумерках. Устроились но ночлег с комфортом – в отдельной двухкомнатной квартире, любезно предоставленной нам Муслимом Абакаровым, руководителем уэлькальского Чукоткоммунхоза.

Мыс Шмидта

В путь двинулись рано, как только рассвело. После нескольких десятков километров тундровой кочки вышли на хорошо укатанный зимник. Этот участок дороги активно используется углевозами, доставляющими топливо в соседние поселки.

Первым таким поселком на нашем пути был Полярный, что у самого побережья Северного Ледовитого океана. Отсюда еще 80 км до Мыса Шмидта. Этот участок дороги оказался непростым. Туман и глубокий снег замедлили наше продвижение, и только перед самым «Шмидтом» идти стало легче. Всего в нескольких километрах от поселка установлен памятный знак – 180-й меридиан. Отсюда, если двигаться строго на север, пройти Северный полюс и никуда больше не сворачивать, можно попасть в Гринвич… Мы предпочли двигаться дальше на восток и тут же оказались в Западном полушарии. О как!

Мыс Шмидта встретил нас сильным ветром и легким снежком. Пешая прогулка на самый кончик мыса Шмидта оказалось не очень приятной – нас чуть не сдуло в океан. Мыс Рыркарпий, он же Иркарпий, он же Северный, он же Шмидта в своей истории видел немало легендарных людей. Здесь были и Дежнев, и Джеймс Кук, и Норденшельдт, и Шмидт с челюскинцами. Куку и Шмидту здесь установлены памятники. Кук похож на Мюнхгаузена, а Шмидт на Л.Н.Толстого в Ясной Поляне.

Уже в темноте встали на зимник в сторону Иультина-Эгвекинота. Торопились – к побережью приближался циклон. Видимость упала до 5-7 метров (как раз было видно следующую вешку), усилился снегопад и ветер. Пройдя километров 20, остановились на ночлег. За окошком дуло все сильней и было очень холодно…

Вcтреча в тундре

Выехали из Певека рано утром и к 10 часам были в Комсомольском. Здесь расположен штаб старательской артели «Чукотка», отсюда отсыпана дорога до прииска Волунистый, что почти на полпути от Певека до Анадыря. По этой дороге и продолжили движение вдоль русла реки Паляваам.

К вечеру добрались до поворота в сторону Мыса Шмидта. Здесь и заночевали. До ближайшего населенного пункта было километров 200, поэтому все очень удивились, когда около 2:00 ночи в окно одного из Фордов постучали!

Проходивший мимо оленевод посчитал своим долгом поприветствовать гостей тундры. Проснуться никому из нас не удалось – разговора не получилось. Чукча продолжил свой путь в темноту…

1500 км до Анадыря

Готовимся в дорогу. Одна машина – «техничка» - остается в Певеке для последующей отправки в Москву, две другие продолжают движение по маршруту. Здесь же оставляем сослужившие добрую службу прицепы, дальше идем с санями-волокушами. До Анадыря остается пройти еще около 1500 км…

Cамый северный город Российской Федерации

Дальше шли небыстро, но без особых проблем. Даже сильно разбитый участок дороги от поворота на Купол, активно осваиваемое месторождение золота, до Певека не стал для нас препятствием, хотя здесь мы встретили не один застрявший в снегу или перевернувшийся на скользком склоне грузовик.

Горные и лесистые ландшафты сменились совершенно марсианскими пейзажами. Еще засветло подошли к селу Рыткучи, оленеводческому хозяйству на берегу Чаунской губы. Экспедиция вышла к океану!

Вскоре после полуночи мы были в Певеке, самом северном городе Российской Федерации. На нашем маршруте, расположенный почти на 70º с.ш. на побережье Северного Ледовитого океана, он стал самой северной точкой. От Москвы пройдено 12250 км…